LMEC-17 அப்ஹில் ரோலர் பரிசோதனை (ஆற்றல் சேமிப்பு)

பரிசோதனைகள்
1. வெர்னியர் காலிபர், ஸ்க்ரூ மைக்ரோமீட்டர் மற்றும் பிற தொடர்புடைய அளவீடுகளைப் பயன்படுத்த கற்றுக்கொள்ளுங்கள்;
2. இரட்டைக் கூம்புகள் தாழ்விலிருந்து உயரத்திற்கு உருளும் இயற்பியல் நிகழ்வு மேற்பரப்பு மற்றும் காட்சி விளைவுகளிலிருந்து கவனிக்கப்பட்டது;
3. இயந்திர ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் விதியில் தேர்ச்சி பெறுங்கள், தெளிவான கூம்பு உருட்டல் என்பது ஆற்றல் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கான கொள்கையாகும்.
மொத்த ஆற்றல் சேமிப்பு;
4. கூம்பு ரோல் அப் பரிசோதனை நிலைமைகளை சரிபார்க்கவும்;கூம்பு வடிவமைக்கப்பட்டு, அப் ரோலிங் நிலையை சந்திக்கும் வகையில் கணக்கிடப்படும் போது, ​​வழிகாட்டி
ரயில் திறப்பின் கோணம், தண்டவாளத்தின் முடிவோடு தொடர்புடைய உருட்டல் முனையின் வம்சாவளி உயரம் மற்றும் கூம்பு ரயிலின் விமானச் சாய்வு ஆகியவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையவை, பின்னர் ஒன்றுகூடி சோதனை நிகழ்வுகளைக் கவனிக்கவும்;
முக்கிய தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்
1. மினியேட்டரைசேஷன்: கோன் அப் ரோலிங் டெஸ்டரின் அடிப்பகுதி 32 × வழிகாட்டி ரயிலின் நீளம் 44 செமீ மட்டுமே
பற்றி;
2. நீக்குதல்: சோதனையாளரின் அனைத்து இணைப்புகளும் பிரிக்கப்படலாம்;
3. வலுவான முப்பரிமாண அனுசரிப்பு: கூம்பின் இரண்டு தடங்களுக்கு இடையே உள்ள கோணத்தை சரிசெய்யலாம், பாதை விமானத்தின் சாய்வு கோணத்தை சரிசெய்யலாம், மற்றும்
பல்வேறு அளவிலான கூம்புகள் (விட்டம் மற்றும் உயரம்) சோதனைகளுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன;
4. வடிவமைப்பு சோதனை: அறியப்பட்ட அளவுருக்கள் படி, தொடர்புடைய அளவுருக்கள் தேவையான கணக்கீடு மூலம் கணக்கிட முடியும்;
5. விரிவான பரிசோதனைகள்: கூம்பு உருளும் சோதனை நிலைமைகளின் தரமான மற்றும் அளவு சரிபார்ப்பு.

முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
1. கருவியின் பாகங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன;
2. அடிப்படை பகுதி 300 × 450 மிமீ, அடிப்படை தடிமன் 9.00 மிமீ;விட்டம் 92 மிமீ;
3. கிராங்கின் மேல் மேற்பரப்புக்கும் கிராங்கின் இணைக்கும் தண்டுக்கும் ஆதரவு கம்பிக்கும் இடையேயான ஆர தூரம் 40.18 மிமீ
கம்பி இணைக்கும் தாங்கி திருகு விட்டம் 4.60 மிமீ;
4. தாங்கி ஆதரவு தடி மற்றும் அடித்தளம் இடையே நிர்ணயம் திருகு விட்டம் 31.60mm;
5. இரட்டைப் பாதையின் முடிவில் துணைக் கம்பிக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையே நிர்ணயம் செய்யும் திருகு விட்டம் 26.80 மிமீ ஆகும்;
6. இரட்டை வழிகாட்டி இரயில் சமன்படுத்தலின் அடிப்படையில், தாங்கியின் கீழ் ஆதரவு தடி மற்றும் அடித்தளத்தின் நிலையான திருகு ஆகியவை பாதையின் முடிவில் உள்ள ஆதரவு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஸ்ட்ரட் மற்றும் பேஸ் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூக்கு இடையே உள்ள வெளிப்புற விட்டம் தூரம் 395.00 மிமீ ஆகும்;