LMEC-7 போலின் ஊசல்
எல்எம்இசி-7போலின் ஊசல்
பரிசோதனைகள்
1. தடையற்ற அலைவு – சமநிலைச் சக்கரத்தின் வீச்சு θ மற்றும் தடையற்ற அலைவின் அலைவுக்காலம் T ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒத்திசைவின் அளவீடு.
2. தணிப்புக் காரணி β-ஐக் கண்டறிதல்.
3. திணிக்கப்பட்ட அதிர்வுகளின் வீச்சு-அதிர்வெண் பண்பு வளைவு மற்றும் கட்ட-அதிர்வெண் பண்பு வளைவு ஆகியவற்றைக் கண்டறிதல்.
4. திணிக்கப்பட்ட அதிர்வுகளின் மீது வெவ்வேறு தணிப்புகளின் விளைவைப் பற்றிய ஆய்வு மற்றும் ஒத்ததிர்வு நிகழ்வுகளைக் கவனித்தல்.
5. நகரும் பொருட்களின் கட்ட வேறுபாடுகள் போன்ற குறிப்பிட்ட அளவுகளைக் கண்டறிய, ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் முறையைப் பயன்படுத்தக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.
முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்
| வசந்தகால பிடிவாத காரணி K | தடையற்ற அதிர்வு காலத்தில் 2% க்கும் குறைவான மாற்றம் |
| நேர அளவீடு | துல்லியத்தன்மை 0.001 வி, சுழற்சி அளவீட்டுப் பிழை 0.2% |
| இயந்திர ஊசல் | குறியீட்டு துளைகளுடன், குறியீட்டு நிலை 2°, ஆரம் 100 மிமீ |
| வீச்சு அளவீடு | பிழை ±1° |
| ஒளிமின்னியல் உணரி A | இரட்டை ஒளிமின் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிதல் |
| ஒளிமின்னியல் உணரி B | ஒற்றை ஒளிமின் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிதல் |
| மோட்டார் வேக (விசை அதிர்வெண்) வரம்பு | 30 – 45 ஆர்பிஎம் மற்றும் தொடர்ச்சியாக சரிசெய்யக்கூடியது |
| மோட்டார் வேக நிலைத்தன்மையின்மை | 0.05%க்கும் குறைவாக இருப்பதால், ஒரு நிலையான சோதனைச் சுழற்சி உறுதி செய்யப்படுகிறது. |
| அமைப்பு தணிப்பு | ஒவ்வொரு வீச்சுச் சிதைவுக்கும் 2°க்கும் குறைவானது |
விவரங்கள்
அமைப்புக் கூறுகள்: போல் ஒத்ததிர்வு சோதனை சாதனம், போல் ஒத்ததிர்வு சோதனைக் கட்டுப்படுத்தி, தனி ஃபிளாஷ் அமைப்பு, 2 ஒளிமின்னியல் உணர்விகள் (வகை A மற்றும் வகை B ஒவ்வொன்றும்)
போல் ஒத்ததிர்வு சோதனை அமைப்பு.
1. சுருள்வில்லின் நிலைத்தன்மைக் காரணி K: தடையற்ற அதிர்வுக் காலத்தில் 2%க்கும் குறைவான மாற்றம்.
2. நேர அளவீடு (10 சுழற்சிகள்): துல்லியம் 0.001 வினாடி, சுழற்சி அளவீட்டுப் பிழை 0.2%.
3. மின்காந்தத் தணிப்பு இல்லாத நிலையில் அமைப்பின் தணிப்பு: ஒவ்வொரு வீச்சுச் சிதைவிற்கும் 2° க்கும் குறைவு.
4. இயந்திர ஊசல்: திசையமைவுத் துளைகளுடன், திசையமைவு 2°, ஆரம் 100 மிமீ.
5. வீச்சு அளவீடு: பிழை ±1°; வீச்சு அளவீட்டு முறை: ஒளிமின்னியல் கண்டறிதல்.
6. ஒளிமின் உணரி A: இரட்டை ஒளிமின் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிதல்; ஒளிமின் உணரி B: ஒற்றை ஒளிமின் சமிக்ஞைகளைக் கண்டறிதல்.
7. மோட்டார் வேக (செயல் அதிர்வெண்) வரம்பு: 30 – 45 ஆர்பிஎம் மற்றும் தொடர்ச்சியாக சரிசெய்யக்கூடியது.
8. மோட்டார் வேக நிலைத்தன்மையின்மை: 0.05%க்கும் குறைவாக இருப்பது, ஒரு நிலையான சோதனைச் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.
9. கட்ட வேறுபாட்டைக் கண்டறிதல்.
கட்ட வேறுபாட்டைக் கண்டறிய இரண்டு முறைகள் உள்ளன: ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் மற்றும் மெட்ராலஜிக்கல். இவ்விரு முறைகளுக்கும் இடையே உள்ள விலகல் 3°க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
அளவியல் முறையின் அளவீட்டு வரம்பு 50° முதல் 160° வரை ஆகும்.
ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் அளவீட்டு வரம்பு 0° முதல் 180° வரை; மீண்டும் மீண்டும் அளவிடும்போது ஏற்படும் விலகல் <2°.
10. ஃபிளாஷ்: குறைந்த மின்னழுத்த இயக்கி, சோதனை அலகிலிருந்து தனிப்பட்ட ஃபிளாஷ், 2 மில்லி விநாடி தொடர்ச்சியான ஃபிளாஷ் நேரம், கண்ணைக் கவரும் சிவப்பு நிறம்.
11. குழுப் பரிசோதனைகளின் போது குறைந்த இரைச்சல், எவ்வித இடையூறும் அசௌகரியமும் இன்றி இருக்கும்.
போல் ஒத்ததிர்வு சோதனை கட்டுப்படுத்தி.
1. தரவுகளைச் சேகரிப்பதற்கும் காட்சிப்படுத்துவதற்கும் ஒரு சிறப்புச் சோதனைக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது; சோதனையை வழிநடத்துவதற்கான மெனுக்கள், நினைவூட்டும் குறிப்புகள் (மின்னணு வழிமுறைக் கையேடு), மற்றும் சோதனைத் தரவுகளைக் காட்சிப்படுத்தி மீண்டும் சரிபார்த்தல் ஆகியவற்றுடன் ஒரு பெரிய டாட்-மேட்ரிக்ஸ் எல்சிடி திரை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. ஸ்ட்ரோப்களுக்கான பிரத்யேக கட்டுப்பாட்டு இடைமுகம்.
